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Norbert Singer (* 16. November 1939cite-ref-speedweek-1-0[1] in Eger, Reichsgau Sudetenland) ist ein deutscher Diplom-Ingenieur des Maschinenbaus, der Luft- und Raumfahrttechnik sowie Kraftfahrzeugtechnik und ehemaliger Ingenieur, Projektleiter und Einsatzleiter bei Porsche.cite-ref-porsche-2-0[2]

Zu seinen herausragenden Leistungen zählen die 16 Gesamtsiege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, die er als Renningenieur bei Porsche zwischen 1970 und 1998 erreichte.cite-ref-speedweek-1-1[1]cite-ref-sz1-3-0[3]cite-ref-superstreet-4-0[4]

• Karriere

• Literatur

• Weblinks

• Einzelnachweise

Norbert Singer studierte an der Technischen Universität München und schloss das Studium als Maschinenbau-Ingenieur mit der Spezialisierung in Luft- und Raumfahrttechnikcite-ref-sz2-5-0[5] sowie Kraftfahrzeugtechnik ab.

Am 1. März 1970 begann er bei Porsche in der Rennabteilung seine berufliche Laufbahn. Dort arbeitete er im Le-Mans-Projekt an der Getriebebelüftung des 917, der später auch den ersten Le-Mans-Gesamtsieg für Porsche einfuhr.cite-ref-porsche-2-1[2]cite-ref-sz2-5-1[5] Danach leitete Singer das Entwicklungsprojekt Porsche 911 Carrera RSR Turbo 2.1, mit dem Porsche beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1974 den zweiten Platz in der Gesamtwertung erreichte.

Bekannt wurde er durch die Entwicklung der beiden Porsche-Rennwagen 935 und 936, die von Mitte der 1970er bis Anfang der 1980er Jahre in der Sportwagen-Weltmeisterschaft, IMSA-GT-Meisterschaft und in Le Mans sehr erfolgreich waren und viele Siege und Meisterschaftstitel gewannen.cite-ref-porsche-2-2[2]

Mit den Gruppe-C-Fahrzeugen 956 und dem Nachfolger 962 führte Singer erstmals bei Porsche-Rennwagen ein Aluminium-Monocoque ein. Ebenfalls neu war die Nutzung des sogenannten Bodeneffekts (ground effect) bei Sportwagen-Prototypen durch eine besondere Gestaltung des Fahrzeugunterbodens. Diese Rennwagen dominierten die Rennen, in denen sie eingesetzt wurden, und Porsche gewann mit den Wagen von 1982 bis 1994 sieben Le-Mans-Rennen, fünf 24-Stunden-Rennen in Daytona und erreichte sechs Weltmeistertitel in der Fahrerwertung und fünf in der Herstellerwertung. In der US-IMSA-Serie gewannen der 962 vier Meistertitel.cite-ref-porsche-2-3[2]

Seinen 16. und letzten Gesamtsieg in Le Mans als Renningenieur erreichte Singer 1998 mit dem Porsche 911 GT1 ’98.cite-ref-porsche-2-4[2]cite-ref-speedweek-1-2[1]

Nach 2004 beendete er seine Tätigkeit bei Porsche.cite-ref-porsche-2-5[2] Seit 2011 berät er den Automobile Club de l’Ouest (ACO) unter anderem beim 24-Stunden-Rennen von Le Manscite-ref-sz2-5-2[5] und ist noch regelmäßig Besucher von Rennveranstaltungen.cite-ref-superstreet-4-1[4]

• Norbert Singer, Wilfried Müller: Norbert Singer - Porsche Rennsport 1970–2004. Sportfahrer Verlag, 2020, ISBN 978-3-945390-06-1

Commons

: Norbert Singer

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Porschewebseite über Norbert Singer

cite-note-speedweek-11. ↑ Speedweek – Internetseite: Herzlichen Glückwunsch Norbert Singer. Auf: www.speedweek.com, 16. November 2009, abgerufen am 14. Juli 2018.

cite-note-porsche-22. ↑ Porsche – Internetseite: 2004 - Norbert Singer. Auf: porsche.at, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 14. Juli 2018; abgerufen am 14. Juli 2018.

cite-note-sz1-33. ↑ Stuttgarter-Zeitung – Internetseite: Porsche-Renningenieur Norbert Singer – Lebende Legende. Auf: www.stuttgarter-zeitung.de, 6. Juni 2014, abgerufen am 14. Juli 2018.

cite-note-superstreet-44. ↑ Superstreetonline – Internetseite: Viewpoint – Norbert Singer on the 2017 Le Mans. Auf: www.superstreetonline.com, 5. September 2017, abgerufen am 14. Juli 2018.

cite-note-sz2-55. ↑ Stuttgarter-Zeitung – Internetseite: Porsche-Renningenieur Norbert Singer – Von der Raumfahrt zum Motorsport. Auf: www.stuttgarter-zeitung.de, 6. Juni 2014, abgerufen am 14. Juli 2018.